基础建设

西班牙基础设施和交通战略规划是西班牙政府对基础设施领域所作的最大投资。预计2005-2020年期间，总投资额可达2.48亿欧元。鉴于此，2008年已完成本规划的25%。本规划的首要目标是铁路交通，占总投资近50%。

快速公路和高速公路网络总里程达1.4万公里，且政府不断对其更新以提高利用率。政府的投资规划意味着西班牙将拥有更广阔的快速和高速路网。届时，每个西班牙城市都有直接连通高速路网，94%以上的居民30公里之内就有一条高速路。因此，预计2008-2012年期间投入使用的快速路段里程将达1500公里，另有1600公里在建。

而铁路交通方面，西班牙现有的铁路里程为1.5万公里，而高速列车已成为政府基础设施规划中的首要任务。预计到2020年，西班牙高速铁路里程将达到1万公里。届时，所有西班牙城市都将由高速铁路连通，90%的居民距高铁车站的距离小于50公里。

因此，2008年初，已享用现有的高铁基础设施的西班牙省份就达到33个，占国土面积的63.8%，占西班牙总人口近73%。

同时，从马德里出发的高速列车将经过萨拉戈萨（阿拉贡）、巴塞罗那（加泰罗尼亚）、维多利亚（巴斯科地区）和伊鲁（巴斯克地区）到达法国边境。目前，从马德里出发的高速列车通过如下线路抵达西班牙众多城市：1.马德里-塞维利亚；2.马德里-萨拉戈萨-韦斯卡；3.马德里-萨拉戈萨-卡姆普德塔拉格纳-巴塞罗那； 4.马德里-马拉加；5.马德里-塞戈维亚-巴亚多利德。此外，截至2008年6月30日，西班牙在建或处于招标的铁路延长线为1975公里。预计2008-2012年期间，投入使用的高铁线路可达1300公里，包括巴塞罗那-赫隆纳，马德里-瓦伦西亚和拉克鲁尼亚-彭特维拉-维哥。

最后，值得一提的是自2005年起西班牙在货物运输领域就处于领先地位。

航空运输连接西班牙的主要城市。西班牙有49个机场和近250条航线，连通世界主要城市。西班牙是欧洲联系美洲和非洲的重要中转站。因此，在该领域的投资主要集中在马德里和巴塞罗那的两个主要国际机场。

2006年2月4日T4航站楼投入使用后，马德里国际机场的旅客年接待量增长到7000万人次。2007年马德里机场被国际机场协会评为游客接待量世界第十大机场。另一方面，对巴塞罗那机场的投资也将使该机场游客年接待量达到7000万人次。根据西班牙基础设施和交通战略规划，2005-2020年期间已启动加纳利群岛规划，这意味着对加纳利机场近30亿欧元的投资。

此外，西班牙海运十分发达，在大西洋和地中海沿岸拥有53个国际港口。西班牙基础设施和交通战略规划预计西班牙港口的吞吐能力将增长75%，到2020年其联运枢纽的作用将得以巩固。具体来说，未来几年西班牙温水港口吞吐量、泊位长度和地表承载力将分别增长7%、26%和30%。

西班牙技术和工业方面的基础设施建设十分齐全。近年来，在主要工业地区都新建了技术园区，例如大学和研发中心周围的技术园区。目前，西班牙有72座技术园区-其中24个已完成投入运营，入驻了2600多家企业，主要为电信和信息产业，其中近15%的员工从事研发工作。

近年来，研发和创新的成本增长日益显著。2009年，研发和创新预算增长到96.62亿欧元，比2008年增长了2.5%。

西班牙拥有发达的电信网络。常规光纤电缆（长达6.4万公里）几乎涵盖了所有地区，此外，还拥有世界最大的海底电缆网络之一，及同五大洲联通的卫星网络。特别值得一提的是，数年前自由化进程已大部分产业中启动，包括通讯业，从而很轻松地达到欧盟所规定的期限。此外，这种放松管制也赋予产品更多的竞争力且降低了成本，特别是对经济发展的作用。最后需要强调的是，水利基础设施的投资保证了对该项资源更好的利用。